摘要:针对敌方舰艇目标日益增强的拦截对抗能力给反舰导弹作战带来的威胁，对智能化反舰导弹突击群协同 作战方法进行研究，求取反舰导弹突击群作战在几种协同作战方法下的突防概率。对反舰导弹突击群作战面临的对 抗环境进行系统阐述，完成智能化反舰导弹突击群作战体系结构分析，给出智能化反舰导弹突击群的结构组成、功 能和主要作战流程；对多制导体制协同、多波次攻击协同和外部作战支援协同3 种作战协同方法进行分析研究，依 据假设数据进行分析计算，证明3 种协同作战方法的有效性。结果表明：该方法能够为反舰导弹武器系统作战使用 提供参考，具有重要的军事价值和意义。

摘要:针对现有人机交互平台存在的问题，建立软硬件全国产化、人工智能(artificial intelligent，AI)、边缘计 算的无人系统末端平台。将信息融合技术、5G 通信、自组网通信、人工智能以及嵌入式处理器应用等内容进行集约 集成，对无人系统人工智能末端平台的功能框架进行设计，形成一种在多功能多用途、智能化及人机交互友好的操 控平台。应用结果表明：该平台兼备无人系统多种功能，符合无人系统发展方向，可为无人系统智能化、信息化的 研制发展和推广应用提供参考。

摘要:无人预警机系统代表了下一代预警机的发展趋势，以其独特的性能优点越来越受到世界各国的广泛关注。 相比有人预警机雷达系统，无人预警机雷达系统受制于平台的气动外形、工作环境和资源供给等方面，面临着很多 特殊的技术难题。阐述无人预警机的优势特点，从工程设计角度分析无人预警机雷达系统当前面临的技术难题，针 对系统轻量化设计、阵面构型设计、高效环控设计和宽带高速可靠数据链传输技术等方面进行论述，并给出其关键 技术的初步实施路径和解决方案。

摘要:针对固定翼飞机易损性问题，开发一种固定翼飞机目标易损性模型数据库软件。在分析典型固定翼飞机 目标特性的基础上，划分毁伤等级，应用3 维建模技术建立固定翼飞机易损性模型，确定毁伤准则与判据；应用关 系型数据库，设计固定翼飞机易损性数据库结构，在VS 集成开发环境下，提供可视化仿真接口，实现数据、模型 的统一格式存储和快速查询，并通过实例进行验证。结果表明：该软件能够实现固定翼飞机目标易损性数据的快速 查询与管理，可为固定翼飞机目标毁伤评估提供参考。

摘要:针对舰船保障能力的精准评估问题，建立舰船全寿期保障能力评估指标体系及各指标的计算模型。构建 舰船装备保障能力评估指标体系，包括各种指标的计算模型；制定调研策略、基本数据结构和数据处理方法；选取 某个舰船系统进行案例计算。结果表明：构建的简易、实用舰船装备保障能力评估指标体系及各种指标的简易计算 模型，可用于舰船相关系统的保障能力评估。

摘要:针对高铁列车侧墙结构件在加工中存在的问题，在现有数控设备的基础上开展铝合金关键件数控高速高 精度技术研究。根据高速列车车体铝合金关键件结构特点与工艺特性进行分析，从机床动力学特性分析与铣削动力 学特性软件分析技术以及列车侧墙结构件曲面数控加工过程中程序的优化技术2 方面解决加工效率和精度问题。结 果表明：该技术能显著提高关键零件的加工效率和质量，可在同行业产品加工中推广应用。

摘要:针对进口设备在火工品生产中存在工作年限长、故障率高等问题，设计一台拥有自主知识产权的火工品 自动生产线。采用人机界面编程的“全组态”技术、双触摸屏冗余技术、两屏间通讯互锁技术、本质安全性现场总 线等控制技术，实现生产线生产品种柔性化，生产现场无人化操作，确保生产线的安全生产。结果表明：该生产线 能提高设备生产的本质安全性、提高劳动生产率、降低生产和管理成本、提升企业的制造能力。

摘要:针对高海拔气压影响武器射击能效发挥的问题，提出一套系统的枪弹高原射表编制方法。通过对高原和 平原试验数据分析处理，对比枪弹在高原和平原条件下外弹道特征量的变化，从理论上分析原因、总结规律，获得 一套系统的枪弹高原射表编制方法。计算验证结果证明，该方法可显著提高射表精度。

摘要:为提高航天指挥员战场决策能力，保证其决策时效性，对航天任务不确定性态势融合进行研究。分析航 天态势融合相关概念，根据其特点将航天态势融合环节分为低融合层的确定性态势融合和高融合层的不确定性态势 融合2 个模块；针对航天态势高融合层，提出一种基于贝叶斯网络的不确定性态势融合方法，研究态势融合机理和 流程，并以航天应急发射任务为例对该方法进行验证。结果表明，该研究可支持航天指挥员在空间战场中做出正确 的指挥决策。

摘要:为保证航天器控制软件产品质量，提出一种航天器控制软件应用层接口数据需求分析方法。结合具体型 号，采用面向对象方法分析外部单机，获得应用层接口数据(应用层API)；使姿轨控核心业务与通信、协议、数据 处理、部件管理等支持业务分离，确定核心业务与支持业务的沟通界面。结果表明：该方法可提高软件功能的独立 性，软件架构的灵活性，降低软件研制复杂度，将姿轨控分系统所有外部单机和控制计算机组织为有机整体，保证 软件产品在功能和设计2 个维度上的高内聚和低耦合。

摘要:为提升甲板舰面目标的转运安全性，提出一种多个CNN-GRU(multiple CNN-GRU，MCNN-GRU)碰撞 预警网络模型。该网络融合了卷积神经网络(convolutional neural network，CNN)对单时间步信息特征的提取能力以 及门控循环单元(gate recurrent unit，GRU)对时序序列的记忆能力，通过多通道网络结构提升对多时间步信息特征的 处理性能；在数据集上，利用目标检测网络和关键点检测网络、位姿解算模型及碰撞检测方法制作舰面目标碰撞预 警数据集。通过不同网络在数据集上进行实验的结果表明：该模型对舰面目标的双机碰撞预警精度为92.44%，具有 较好的效果。

摘要:面向未来任务日益多样化，试验环境日趋复杂化，传统基于FPGA 的脉冲编码调制/调频(pulse code modulation/frequency modulation，PCM/FM)遥测系统存在软硬件紧耦合、研发周期长、升级维护困难等缺点，无法 满足未来遥测系统大规模部署对弹性、灵活和敏捷的需求。针对以上问题，设计基于GPU 的PCM/FM 信号非相干 鉴频解调实现方法。根据算法原理和GPU 并行方法设计出基于GPU 的并行解调实现方法，分别从并行数字下变频、 并行FIR 滤波和并行差分鉴频3 部分分析具体模块的并行化实现方法。实验结果表明：在码速率为10 Mbps、每处 理1 s 数据的条件下，基于GPU 的非相干鉴频过程消耗的时间约为426.867 ms，满足解调的实时性要求；解调增益 稍优于传统基于FPGA 的PCM/FM 遥测基带，有约0.1 dB 的解调增益。

摘要:为了提高直升机在机动飞行过程中的解耦性和未知扰动抑制能力，采用基于模糊与自抗扰的复合式控制 结构，设计直升机障碍滑雪机动控制器。分析ADS-33E-PRF 要求的直升机障碍滑雪机动过程中状态量的关系和控 制逻辑，在角速度环设计扩张状态观测器对未知扰动进行观测并加以补偿，在姿态环根据误差及其变化速率引入模 糊规则对控制律参数进行在线优化。针对无风扰和有风扰的飞行环境，开展障碍滑雪机动算法设计与仿真验证。结 果表明：在2 种飞行环境下，直升机飞行轨迹上下边界均控制在15.24～30.48 m 以内，达到标准中定义的满意品质 指标，验证了所采用的控制策略能够有效地估计出机动飞行过程的外部扰动，提高控制系统的抗干扰能力。

摘要:针对多操纵面飞机舵面偏转角与力矩系数之间的非线性问题，提出一种改进粒子群算法(particle swarm optimization，PSO)和序列二次规划算法(sequential quadratic programming，SQP)相结合的方法来解决非线性控制分 配问题。以飞翼模型为对象，对模型舵效进行分析，在舵效非线性的情况下，采用拟合函数的方法来表示舵效的非 线性；对粒子群算法进行改进，采用拟牛顿法及线搜索方法对序列二次规划方法进行改进，并对改进后算法的拟合 效果进行比较；在线性舵效与非线性舵效下进行仿真对比，验证了算法的有效性。仿真结果表明：该算法能提高粒 子群算法的全局搜索能力，保证分配的准确性。

摘要:为开发增程专用发动机，应用GT-POWER 软件建立某2.0 L 汽油发动机性能仿真模型。通过热力学仿真 计算分析，优化气门升程曲线和配气相位，实现阿特金森循环；预测发动机功率、扭矩、油耗等性能指标，提出发 动机配气相位推荐方案。结果表明，该模型可为发动机正向开发及性能仿真分析提供技术支持。

摘要:考虑到战场抢修(battlefield damage assessment and repair，BDAR)行动仿真训练评估过程中存在不确定性 以及评语等级界限分明的特点，提出一种将证据推理(dempster-shafer，D-S)理论与改进可拓云相结合的评估模型。 基于行动中完成任务的特点，按照“抢修任务(task)-任务需求(tequirement)-能力指标(index)”的思路映射出不同 行动阶段的战场抢修能力评估指标体系；在确定指标权重系数的基础上，通过D-S 理论将关于定性指标不同的意见 融合成隶属度向量，通过基于最优云熵算法的改进可拓云理论计算出定量指标的关联度值向量，进行综合评判。实 证分析结果表明：评估结果相对可靠稳定，验证了该模型的有效性。

摘要:针对城市停车难的问题，以立体停车场为主要研究对象，对平面立体车场/库开展专利技术检索。依据检 索到的专利信息建立数据库，通过发明问题解决理论(theory of the solution of inventive problems，TRIZ)分析平面立 体停车库/场专利分类检索策略，总结立体车场/库技术及立体车场整体发展态势。结果表明，该研究可为解决停车 难的问题提供技术支撑。